バイクの森で、ドゥカティ試乗会

休憩に立ち寄った小鹿野町「バイクの森」では、ドゥカティの試乗会が開催されていました。
1198S、ストリートファイターS、ハイパーモタード796は、ローダウン仕様だそうです。
それとノーマルのモンスター696、ムルティストラーダ。


結構空いていたので(^^;、モンスター696に試乗させて頂きました。

DUCATI Monster 696
・最高出力 80HP - 58.8kW/9,000rpm
・最大トルク 7.0kgm - 69Nm/7,750rpm
・クラッチ APTC 湿式多板 油圧作動
・車重 161kg
・シート高 770mm
・車両本体 998,000円。

DUCATI Monster 696+
（リアシートカバー・マイクロビキニカウリング付き）
・車両本体 1,040,000円
・ABSオプション装着車 1,140,000円

係の方がムルティストラーダに乗り、後を試乗車４台が追走する形式です。
空いた田舎道を、気持ち良く60～70キロ位で流しました。

エンジンをかけると、大き目の排気音と共に、かなりの鼓動感。
私のスカーバーや昨年９月にここで試乗したモトグッチのブレヴァ750より、明らかにパワフル。
回転の上昇に比例して、排気音や振動も大きくなります。
ブレヴァ750は、回転が上がると振動が収まり４気筒のように回りましたが、それとはかなり違います。

試みに一気にトップギアまで入れて、低回転からアクセルを開けてみます。
2000回転台からしっかりトルクがあり、ぐりぐりと加速して、これもなかなかの快感です。
ブレーキやシフトのタッチも良く、スカーバー以上に軽量コンパクト。
以前試乗したことのあるリッタークラスのドゥカティに比べ、低速でもぎくしゃくしません。

気になった点は、見にくいミラー、低く幅広なハンドル、前下がりのシートなど。
見た目では、幅広すぎのタンク、すごく小さな「お飾り」スクリーン。
「マイクロビキニを身に着けたイタリア娘」といったところでしょうか。

なるほどねぇ。
私は、今までドゥカティにはほとんど興味はありませんでしたが、これは面白いですね。
やはり「官能的なモノ作りはイタリア」ということでしょうか。

スカーバーに戻りますと、何とものどかなポジション。
馴染んだ単気筒のレスポンスや音も、いささか物足りなく思えてしまいました。

とは言え、ドゥカティ696はポジションも前傾ですし、回して面白い乗り味です。
私も大昔は、ヤマハSRにセパハンを付けていたこともありました。
その頃ならともかく、今の私向きではなさそうです。
また、正直なところ、スタイルも全く私の好みではありません。

色々と妄想が浮かびます。
「同じドゥカティでもGT1000のイメージで、696位コンパクトなモデルがあればなー。」
そうしますと、モトグッチV7クラシックと被ります。
「あのエンジンでツーリング仕様。アップハンとセミカウルで積載性も良くて。」
これでは、ゼルビスそのものです。
「現実的には、ハンドルを交換して実用的なスクリーンを付けたら良いかな。」
今度は、ホンダVTRになってしまいました。

おっと。
せっかくスカーバーを走らせているのに、他のバイクのことばかり考えていては・・・
気を取り直し、タカタカと単気筒サウンドを響かせて志賀坂峠に向かいました。