BMW F800R 試乗

スカーバーの車検受取のついでに、F800Rに試乗させて貰いました。




例によって誓約書にサイン。
「車両保険は付いていませんので気をつけて。」
コース指定も何もありませんので、近所を20分ほど走ってみました。

足つきは、スカーバーより若干良くない程度。
身長168cmの私で、両足が指の付け根まで付きますので全く問題はありません。
シートの角が気になりましたが、「サマーシートカバー」のせいだろうと思います。

さすがは800ccツイン。
振動の少なさや回転の伸びは、当然スカーバーとは比較になりません。
直線でちょっと開けてみますと、左後方から排気音が結構勇ましく聞こえます。
アップマフラーのおかげなのでしょうね。
以前試乗したドゥカティモンスター696やW650と比べても、ずっと静かでスムーズ。
それでいて、ある程度のパルス感はあり、これはなかなか爽快です。

加速中にメーターに目をやると、ブレーキフルードの別体タンクがぶるぶる震えています。
後から触ってみると、ラバーマウントでグラグラ。
騒ぐほどのことではないのですが、何だか安っぽく感じて、ちょっと気になりました。
大きな文字のシフトインジケーターは、大変見やすいです。
今まで別にいらないと思っていましたが、あれば参考にはなるのですね。

失礼して、他車のいない某JR駅前のバスロータリーを、ギヤを変えてぐるぐる２～３周。
低いギアで回転を上げ、わざとアクセルを戻すと、倒れ込むように感じましたが、
これは私が乗り慣れていないためでしょう。
それから、道なりの右Ｌ字カーブに、少しペースを上げて入ってみます。
すぱっと倒れてびゅんと立ち上がり、これまた爽快。

キャッチコピーは「自在の絶叫マシン。」
私には絶叫までは出来ませんが「ストリート系」とは、こういう感じなのですね。

F800Rを返して、帰りがけにスカーバーで同じ道を走ってみました。
当然ながら、振動も多く、吹け上がりものどかなものです。
とは言え、同じバスロータリーを回ってみますと、こちらの方が安定して曲がれます。
ポジションも違いますし、スピードも低いのでしょう。
乗り慣れて手の内にある安心感、といったところでしょうか。

価格は、F800R Hi ine が1,253,000円。Active Line で1,064,000円。
ちなみに、F650GSも同価格です。
うーん。
仮にどちらか選ぶとしたら、ポジションの好みで、GSですかねぇ。

試乗記は、もう一台続きます。