日光～金精道路～赤城北面～南面 感想

さて、今回の感想です。

まずはツーリングルートとして。
私の出発地点は、埼玉県中央部です。
そこから、行きの東北道、途中の一般道、帰りの関越道がそれぞれ約100kmです。
退屈な市街地走行はほとんどなし。走って楽しい屈曲路。湖や滝や峠など見どころ沢山。
一日のツーリングルートとしては、とてもバランスが良いと思います。

先日の福島ですと、逆コースも良いかと思いました。
このルートの場合、クルマでのドライブなら逆コースもアリかと思います。
男体山や湯ノ湖を望む金精峠からの下りなど、より景色を楽しめるでしょう。
また、日光周辺が帰路なら、観光やオミヤゲなど、いくらでも時間調整が出来ます。

ただ、バイクで行くなら、私は今回のルートですね。
私はヘボなので、バイクでの下りはあまり嬉しくありません。
赤城北面のストレートからきつい曲がりなどを考えますと、ちょっとね。

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次に、F800STの感想です。

先日の甲府や福島と合わせ、一カ月の４日間で1,500kmほど走りました。
これは、私には新記録です。
毎週のように遠出をしたわけですが、疲労感はごく少ないです。
高速道路主体ですと、クラッチの重さも全く気になりません。
肩凝りや筋肉痛も、ほとんどなし。
体も慣れたのでしょうが、やはりこのような使い方に合ったバイクなのかと思います。
ちなみに、燃費はリッターあたり約25km。

参ったのは、帰りの前橋市での渋滞時の発熱です。
ネット上の噂にたがわず、ひどく暑い、いや熱いです。
「フレームが熱くなる」というような話ではなく、もう股下全体が発熱している感じ。

渋滞と言っても、大したことはありません。
　・群馬県前橋市
　・快晴の土曜午後４時
　・気温はせいぜい25度
　・信号二回待ち
　・２kmの移動に10分
この程度でもう、二ーグリップどころか足を閉じているのがいやな位の熱さです。
これでは、夏の都内の環八や首都高では、地獄でしょう。
大排気量車は、ある程度の発熱は仕方ないでしょうが、これほどとはね。

さぁーて、どうしたものか。
カーボン製フレームガードもあるようですが、えらく高価です。
また、フレームを覆う程度では、焼け石に水でしょう。
ネット上でも、対策はあまり見つかりません。
　・革製ライディングパンツをはく
　・高性能のクーラント液にする
　・カウルをF800Sの物に組み替える（10万円以上！）
う～ん。
しはらく熱さを味わいながら、何か対策が出来たらまたご報告したいと思います。

日光～金精道路～赤城北面～南面 ツーリング情報

さて、バイクのツーリングルート案内です。
先日CB400を購入した、友人のKさんと二人で行ってきました。

埼玉県から、東北道経由で日光宇都宮道路の清滝ICまで。


いろは坂を上り、龍頭の滝です。
お店の窓越しに滝を眺めながらの一休み。
みたらしだんご400円。豚の角煮入りちまき250円。
お茶も付いて、味も量も満足です。


国道120号。戦場ヶ原から金精道路に向かいます。
ここから沼田まで、標識では63km。


金精トンネル直前でバイクを停めて振り返ると、この通り。
眼下に男体山や湯ノ湖の絶景。


峠を越えると「日本ロマンチック街道」です。
道路沿いに菅沼や丸沼を右手に眺めて、ゆるい下りが続きます。
峠から約15kmの「白根温泉」には無料の足湯。
奥が熱くて手前がぬるいので、お好みの湯温で楽しめます。


白根温泉は、おそばが自慢だそうです。
もりそば400円。これは安い(^^)
温泉卵が１個150円。
おみやげの４個パックは400円。


片品村を過ぎて「吹き割れの滝」です。
呼び込みがうるさくて、いささか興ざめですが、、、
ダイナミックな滝のしぶきは見ものです。


このまま国道を直進すれば沼田ICですが。
まだ時間も早いので、赤城山を越えましょう。
国道120号を左にそれて、菌原湖・菌原ダムを経て「赤城の北面」。
走り屋さんのメッカですので、コーナーには黒々とタイヤの跡が。
見晴らしはあまり良くありませんが、山頂まで気持ちの良い道が続きます。
下の方は新緑ですが、上るにつれて山桜も咲き残っていたり。
土曜日の午後ですが、交通量はごく少なくて大変快適でした。


赤い橋が見えてくると、赤城神社です。


「赤城の南面」を下り、前橋ICから帰りました。
観光客のクルマの流れに乗って、ゆっくりと下るしかありません。
こちらはどうせ「カマボコ」だらけですしね。


「感想」などは、また後ほど追記させて頂きます。

カーナビの無線化リベンジ その３

FMトランスミッター、バッファロー BSFM11BK ヤフオクで約2,000円
FMラジオ、SONY SRF-M98 ヤフオクで約4,000円 の初使用です。
なお、
スピーカーは、ウィンズジャパン サウンドテック。
ヘルメットは、ショウエイ マルチテック。
今回は、FMラジオは胸ポケットに入れて走ってみました。


感想は、、、先日の試着と同じですが。

まずはラジオです。
音質ですが、ステレオでは、ノイズがちょっと気になります。
これはラジオのせいとは言えませんが。
このラジオは、ステレオ／モノラル切替スイッチ付きです。
これをモノラルに切り替えれば、ほとんど気にならなくなりました。
単四乾電池で数十時間使えますので、電源の心配は全くありません。
この点は、充電式ブルートゥースなどとは大きく違いますね。
その上、一定時間での自動電源オフも付いています。

FMトランスミッターです。
周波数は、４種類に切り替えられます。
ラジオにもプリセットしておきますと、切り替えが楽で助かりました。
一方、送信する音量が、ちょっと小さいですね。
そのため、ラジオのボリュームを結構上げる必要があります。
おかげで、バイクのキーをオフにすると、ラジオからはシャーっと大音量のノイズが。

これを避けるためには、、、
まず、スピーカーとラジオをつなぐケーブルを抜いてしまう。
その後、手袋を外してから、ラジオの電源を切ります。
乱暴な話ですが、先に書いた通り電源の心配はないので、切り忘れても平気です。

さて、当初想定したように、ラジオをヘルメットに付けるとしますと、、、
その時は、どうしましょうねぇ。
キーを切る前に、手探りでラジオの電源を切るか。
うまく出来なければ、先にヘルメットを脱ぐようにするか。
それとも、ノイズをガマンするのか、、、
う～ん、どうしましょ。

コードがぶらぶらしないのは、とても良いのですが、、、
その分、面倒なことも増えてしまいました。
なかなかどうも、うまく行きませんねぇ。

さてと。
走ってきたルートは、大体こんな感じです。
日光～金精道路～日本ロマンチック街道～赤城北面～南面
こちらの詳細は、後日ご報告させて頂きます。

カーナビの無線化リベンジ その２

イヤフォン専用FMラジオは、探すと何種類か見つかりました。
その中で一番高性能そうな SONY SRF-M98 をネットで購入。
希望小売価格8,400円を、格安の送料込4,000円です。

取り急ぎ、車庫で静止状態のまま繋いでみます。
う～ん、やはりノイズが乗りますねぇ。
モノラルに切り替えると、ほとんど気にならなくなります。
音楽がステレオでは無くなりますが、、、これでまぁ良いでしょう。

それから、これはトランスミッターの問題ですが、音声レベルが低いです。
ナビに合わせた音量でAMに切り替えると、大音量でびっくり。
ラジオは聞かないから気にしない、と割り切りましょう。
本当は、高速道路で1620KHzのハイウェイラジオが聞けると良いのですが。
でも、ヘルメットに付けたとして、走りながらグローブのまま小さなジョグレバーが押せるかどうか、、、

やはり、ちょっと不満が残りますねぇ。
逆説的ですが、やはり一番良さそうな物を買っておいて良かったです。
もしかすると1,480円のラジオでも、性能は大差ないかもしれません。
でもその場合「ソニーだったら、、、」なんて思って、結局買い足してしまいそうですからね。

裏側には、ボールペンのようなクリップが付いています。
ヘルメットに貼り付けるには、削り落とすかクッションをはさむか、ひと工夫必要ですね。
まずは延長ケーブルでポケットに入れて使ってみて、それから考えようと思います。
実走行のご報告は、また来週以降と言う事で。

カーナビの無線化リベンジ

カーナビとヘルメットの間にコードがあるのは、やはり邪魔です。
走っていると、ぱたぱたと風にあおられますし。
降りる時に、コードを抜き忘れてしまったり。
引っ張られたコードが、ヘルメット側で抜けるのなら良いのですが、、、
カーナビ側で抜けると、突然音楽が流れてしまい、恥ずかしい思いをしたり。

以前、ブルートゥースの送受信機で無線化を試みて断念したことがありました。
ヤフオクで安く出ていた、BZN-15Bという物です。

ちょっと負け惜しみを書いてしまいます。
その後も、ブルートゥースの送受信機を探してみましたが、手頃な物がありません。
バイクで使うための条件はこうです。必須と言う訳ではないですが。
・送信機は、12ボルトでキー連動でオンオフしたい（USB経由5ボルトでも構わない）
・受信機は、乾電池または取外し可能なバッテリーで、3.5mmのジャック装備

ないんですねぇ、これが。
ブルートゥースは、パソコンやモバイルの周辺機器という位置付けなのでしょう。
電源はどれもUSB充電式で、駆動時間は良くても６～８時間程度です。
これでは、日帰りツーリングでも帰りが心配です。
充電用バッテリーを持ち歩くことになるかな、、、などと。

という訳で、その後は保留にしていました。
そこで先日の甲府で見かけたR1150Rです。
ヘルメットにFMラジオをぺたり。
おぉー、なるほど。
ウチでも同じような物を、クルマでiPodやウォークマンを聞く時に使っています。
さっそく、FMトランスミッター＋小型ラジオを試してみようと思います。

FMラジオは、とりあえず家にあった物でテストしてみることにして。
まずはFMトランスミッターを入手しました。
シガーソケットと本体が分離しているタイプで、コンパクトで評判の良い物を探しました。
バッファローの、BSFM11BK を購入。
細くて長い本体、周波数は固定の４バンドから選択可能、もちろん通電すれば電源オン。
 
それでは、F800STに組み込みです。
ダミータンクのカバーを外してと。
分岐用のケーブルを作り、以前付けたカーナビ用と並んで、シガーソケットをもうひとつ。
カーナビとFMトランスミッター、シガソケ＋DCアダプターが二つ並びましたが、何とか収まりました。
この後、保護用に、エアキャップの袋をすっぽり被せました。
本体は、カーナビのマウントの裏に両面テープでぺたり。
軽い物なので、まぁ大丈夫でしょう。


あっさり出来上がりです。


ヘルメットにFMラジオを接続して、試してみます。
おぉ～、ちゃんと聞こえますねぇ。
音質は、直結に比べれば、いくらかこもった感じもしますが、それほど悪くはありません。
エンジンをかけてウィンカーなどを操作しても、雑音はなし。
残念。
外は大雨なので、試乗は後日です。

よしよし。これは良さそうだと思いながら、キーをオフにしてびっくり。
スピーカーからは、シャーっというホワイトノイズ。
そうか～。
ケーブル直結なら、カーナビの電源オフで当然無音になります。
でも、FMラジオですからねぇ。

さて、ヘルメット貼り付け用のFMラジオは、こらから探します。
軽くて小さい物、と漠然と思っていましたけれど、
選択条件には「電源スイッチが操作しやすいもの」が加わりました。

福島県観光道路３ライン一気走り

さて連休です。
５月１日２日は家族で私だけ休み。これは行くしかないですね。
同じ出かけるなら、やはり一度は東北に行かなくては。

と言う訳で「磐梯吾妻スカイライン」「磐梯吾妻レークライン」「磐梯山ゴールドライン」を走ってきました。

東北道を福島西ICで下りました。
まずは、ヤフーの特集で見つけた桜の名所「あづま総合運動公園」に寄ってみました。
残念。すっかり葉桜でした。ですが菜の花や桃は、ちょうど満開。



まずは「磐梯吾妻スカイライン」。
ゲートには、係の人が座っています。交通量調査中というカンバンも。
空いた道路を上って行きますと、だんだん路肩に雪が増えてきます。
とは言え路面は完全に除雪されていますので、全く普通に走れます。
平均標高1,350m。最高地点は1,600m以上。全長28.7km。
もう絶景続きで、参ってしまいます。


途中の「浄土平」の有料駐車場も無料開放。
「かきあげうどん」は650円。
お味はまぁ、観光地のあれですが、とにかく景色が最高のスパイス。



続く「磐梯吾妻レークライン」は13.1km。
湖を横目に見ながらカラマツ林の中を走り抜けます。


「磐梯山ゴールドライン」17.6km。
磐梯山を横に見て、やがて猪苗代湖が見えてきます。


下り切った辺りでは、桜がまだ散り残っていました。


会津若松市へ。
若松城では八重桜が満開。


夕飯は喜多方市へ行ってラーメンを食べようと思ったのですが、、、
残念。もう店じまい。
街道沿いに開いている店もあったのですが、どうも寄る気になりません。
事前の調査不足が悔やまれるところです。
会津若松市内で、ソースかつ丼1,000円。


会津若松市内に泊まりました。
翌日は一般道の会津西街道で帰ろうと思っていたのですが、、、
今にも降りそうな空模様。
予報では関東は午後から大雨。
おまけに東北道は鹿沼CIから栃木ICまで事故で閉鎖。


これでは仕方ありません。
レインウェアを着て、高速道路で直帰となりました。

今回のルートは、福島県道路公社のホームページで紹介されていたものです。

途中の一般道も含めて約100km。
たっぷりと走り応えのある、素晴らしいルートでした。
一番ダイナミックなのが「磐梯吾妻スカイライン」です。
「美味しい物は後から食べる」という考え方から行けば、逆に辿るのも良いかも知れません。