ホンダ インテグラに試乗

友人のＫさんが、話題のインテグラをゲットしました。

さっそくBreva750と共に、軽く試乗させてもらいました。

大変程度の良い中古車です。

良いお値段のアクラボのマフラーが格好良いですねぇ。

ハンドルブレースも装着。

シート下スペースには、シガーライターが標準装備。

NC700やスクーターには及びませんが、そこそこ荷物は入れられそうです。

スタート時には、右手手前のグレーのスイッチで、ギヤを入れます。

これだけで、通常のオートマモードの走行になります。

ＤモードとＳモードの切り替えも、このスイッチです。

マニュアルシフトへの切り替えは、人差指で押す右前方のAT/MTスイッチ。

そして、左手の＋と－のスイッチでシフトアップ、ダウン。

さーて走ってみましょう。

おっと。

シートもステップボードも普通のスクーターよりかなり高いですね。

身長168cm胴長の私には、ちょっと足つきが気になります。

まぁ困るほどではありませんが。

さて発進です。

Ｄモードでも結構ぐいっと出ますね。さすが700cc。

自動でスムーズにシフトアップ、ダウンするのが不思議な感じです。

速度に応じた、レスポンスの良い回転域を維持してくれます。

例えば、時速60Kmでもまだ６速中の５速が維持されます。

おかげで、オートマのかったるさとは無縁の活発な走りです。

この感覚が、低回転型のNC700エンジンが狙いとする走りなのですね。

えいやっと行きたければ、、、

右前方のAT/MTスイッチを押して、左手の－のスイッチでシフトダウン。

びゅーんと行ったら、もう一度AT/MTスイッチでATに復帰。

峠道などなら、更に積極的な使い方が楽しめそうです。

インテグラルブレーキも強力ですし、スクーターほどだらりとしないポジションも快適。

オートマと言うよりは「コンピュータ制御の変速ロボット搭載」という感じですね。

うまく気が合えば、快適に楽しめそうです。

私の体格と好みとしては、NC700Sで少しハンドルを上げる位が良さそうですが。

うーん。これは面白いですねぇ。

良い体験が出来ました。Ｋさん、どうもありがとう。

休憩した道の駅では、なんとCB250に出会いました。

CB750は結構見かけますが、250は珍しいです。