東京モーターショー2013 その２ ヤマハ

ヤマハです。

BOLT Cafe 参考出展車（試作車）

すでに市販されているBOLTよりは、私は良い感じがします。

ハンドル周辺の感じは、昨日ご報告の、ホンダのF-1 RA271に似た雰囲気があるような。

リヤフェンダーは、あった方が良いと思いますが。

PES1とPED1 参考出展車（試作車）

電動オンロードのPES1とオフのPED1。

「電動だからこそなせる静寂な走りは、日常の喧騒を忘れさせてくれるはず。」

だそうです。

MOTIV 参考出展車（試作車）

モーターサイクルを起点とした「マルチホイール化」だそうです。

モノコックではなく、バイクと同じようなフレーム構造。

旧式のキーとキーホルダー、アナログっぽいメーター、へぼい後付けのような位置の液晶画面。

これらはすべて、狙ってやっているんですね。

VIKING EPS 参考出展車（海外生産車）

３人乗り、686cc、6233Kg。

生産は、YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA。

えー。これって海外では売っているんですか。

YPJ-01 参考出展車（試作車）

タイヤは700C、外装22段（前2段 後11段）。

センターモーター250W、リチウムイオン。

ハンドルに付けたスマホで、車体情報を表示。

分かりにくいですが、ダウンチューブは細いパイプ２本です。

伝統的なロードレーサーのスタイルとして、大変バランスが良いですね。

クランクにPRIMATOと文字があったので、ネットで検索してみました。

イタリアの老舗の DE ROSA（デローザ）の、伝統的なスチールフレームのモデル。

フレームやブレーキなどは別物ですが、駆動系やハンドル回りなどは、これのようです。

MT-07とMT-09 参考出展車（輸出仕様車）

クロスプレーン・コンセプトの、689cc２気筒と847cc３気筒。

春のモーターサイクルショーで、エンジン単体で展示がありましたっけ。

TRICITYは、125ccの三輪スクーター。

「日本市場での価格は40万円以下を想定」とのこと。

二輪のスクーターより、かなり割高ですが、、、

それだけのメリットや楽しさが、あるのでしょうか？