リーンバーンリプレッサー 取り付け・試走です

先日fukuNEROさんから頂いたパーツを、取り付けてみました。

　2014年6月24日 (火) リーンバーンリプレッサー　頂きました

　2014年6月28日 (土) リーンバーンリプレッサー　下調べです

外した時に元に戻しやすいように、センサー側にもギボシを付けました。

こう取り付けてと。

適当な場所もないので、とりあえず他の配線に添わせておきましょう。

こちらの「はさんでパチン」のコードは、保管です。

さてと。

今にも雨が降り出しそうですが、ちょっと走ってみます。

最初に感じたのが、アイドリングが下がったことです。

私のBreva750には社外品の、安い汎用スリップオンマフラーが付いています。

「アールプロジェクツ」というショップの「ロングリバースコーン」というものです。

これを付けた時も、なぜかアイドリングが少し下がりました。

今回、さらに少し下がって1000rpmほどになりました。

始動時こそ、時おり失火するようでカクンと回転が下がりましたが、

暖気が済むと、キレイにドコドコしています。

走り出してからの印象は、正直なところ、変化は良く分かりません。

低回転からがばっと明けても、ノッキングしにくくなった、、、ような気がします。

アクセルをわざと乱暴に開閉しても、アフターファイアーが起きなくなった、ような気がします。

マフラー交換後、時々「パーン」とやらかしていたのですが、１時間の試乗中一度もなしでした。

とりあえず、何かが悪くなった印象はありません。

後ほど、お馴染みのルートで、付け外しをして印象を比較して見ようと思います。

おまけです。試乗ルートのご紹介。

東京をぐるっと囲む「圏央道」＝｛首都圏中央連絡自動車道」。

私の住む埼玉県にも、ミッシングリンクがあります。

１時間の試乗で「桶川北本IC」と「白岡菖蒲IC」の間の工事の進捗を見てきました。

上越新幹線との交差地点です。

高架の新幹線の、そのまた上を通るんですね。

左が圏央道の本線、右がICへ下りる支線の支柱工事です。

支線の方が細いんですね。

開通が楽しみ、ではありますが。

どちらのインターからも近い私としては、切れたままの方が、混雑しなくて助かります(^^;