がっかり「上野東京ライン」

「上野東京ライン」2015年3月14日開業！

「宇都宮線」「高崎線」「常磐線」から東京駅・品川駅へ、「東海道線」から上野駅へダイレクトアクセスが可能に！

ローカルでプライベートな話で申し訳ありません。

東京の「北の玄関」JRの「上野駅」。

ここは、埼玉を通り群馬に向かう「高崎線」、同じく栃木に向かう「宇都宮線」、

千葉から茨城への「常磐線」の始発駅でした。

私は、このうちの高崎線の沿線在住です。

都内からの帰りは、上野駅から始発に乗るのが普通でした。

（図のように、新宿渋谷方面に直通の「湘南新宿ライン」というのもあります。

　そちらは事情は変わりませんので、話は置いておきます。）

その高崎線が、宇都宮線常磐線と共に、東海道線と相互乗り入れになりまして。

つまり上野駅は、ただの「途中停車駅」に格下げです(-\-)

高崎線の本数は、1時間に5～7本くらいです。

これまでは、時刻表を見て「次の次」の電車を待ちました。

入線まではせいぜい10～20分ほど。ゆっくり待って、座って帰りました。

それが「上野東京ライン」に切り替わり、上野駅始発はわずかに1時間に1本位。

これでは、来た電車にそのまま乗るしかありません。

嘆いても仕方ありません。

空いていそうな先頭車両の方までホームを移動して。

降りる人の後からせわしなく乗りこんで、きょろきょろと空席を探すという。

東海道新幹線からの帰りの時は、品川で乗り換えようと思いつきました。

ホームも近いし、東京駅や上野駅で降りる人も多いので、空席も探しやすいでしょう。

あーあ。

「座って帰る」そのために、こんなことまで気を回す自分が情けない。

どうせ1時間足らず、立って帰れば良いや。

いやいや、、、三浦半島を10キロも歩いた後に、そんな強がりは出来ません。

グリーン車両もありますが、、、追加料金まではねぇ。

という訳で。

大げさに言えば、人間がセコくせわしなく品がなくなる。そんな気分です。

ついでに書きます。

車内清掃の人たちも、仕事が減って人数も減らされたでしょう。

以前のような始発待ち客が減ると、キオスクの売上も減るでしょう。

私が心配しても、仕方ないのですが。