スカーバー12ヶ月点検受け取り

先週ディーラーに預けたスカーバーを取りに行ってきました。
先週に続き、どういう訳か今日も天気が良くありません。
レインウェアで家を出て、帰りはズブ濡れ。
晴れていれば、代車のヤマハTT250レイドで少し走ってみたかったのですけどね。

今回の点検も、大きな問題もなく終了です。
２年前の12ヶ月点検に対して、リザーバータンクのフタとプラグ交換が追加。
取り替えたゴムのセパレーター、弾力もあり全然問題なかったようです(^^;

いつも快調なスカーバー、ありがたいことです。



BMWのバイクの12ヶ月点検費用。

費用明細は、以下の通りです。
・12ヶ月点検整備　19,940円
・ブレーキフルード　420円
・エンジンオイル　4,975円 (MOTUL5100/10W40 1,990円×2.5)
・プラグ　NGK DR8EB　840円
・インスペクションキット　1,659円 (オイルフィルター・Ｏリングなどのキット)
・カバー　2,331円（フロントブレーキのリザーバータンクのフタとゴムのセパレーター）
・油脂代　1,050円
合計31,215円でした。

作業内容は、以下の通りです。
・12ヶ月点検整備
・エンジンオイル、フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・Ｆマスターカバー、シール交換
・ブレーキキャリパー、パッド分解清掃
・スパークプラグ交換
・エアフィルター清掃
・バッテリー充電
・ドライブベルト調整
・冷却水補充
・タイヤエア調整、ライト回り点検
・各部締付、給油

スカーバー12ヶ月点検出し

雨の中、関越を走って点検に出してきました。
今回はちょっと気になった事がひとつ。
先日の美ヶ原や浅間白根火山ルートでのことです。
フロントのブレーキフルードが、たらりと漏れていました。
拭き取ってしまうと、その後は何ともありません。
ディーラーの方にお話ししますと、、、
気圧のせいでしょうね。ゴムのダイヤフラムの変形があるかも、とのこと。
無視しても良さそうですが、点検のついでですので、交換をお願いしました。
ダイカストの蓋とセットで、2,310円だそうです。


ちなみに、代車はこちら。
オフ車に乗るのは久しぶりです。
高速道路の80キロ巡航でも、振動びりびり。
これから乗り換えれば、点検も何もしなくても「おっ、調子が良いぞ！」と勘違いしそうです(^^;

スカーバーのバッテリー取付

ヤフオクでゲットしたバッテリーが届きました。
この通り、FB12AL-Aが互換です。


バッテリーを外すのに、こんなに部品をはがす必要があります。


開放型ですので、液を注入し30分ほど放置。
その後、スカーバーに取り付け。動作確認をした上で、補充電しました。


tttさんのアドバイス通り、電圧など確認したいのですが、テスターが行方不明です。
「ミニ四駆」「ダンガンレーサー」の工具箱に入れてあったのですが。
明日は試運転、、、したいところですが、雨です。

スカーバーのバッテリー発注

BMW F650CS スカーバーのバッテリー交換その２です。←検索用（＾＾）

一応ディーラーにも電話で相談してみました。
使用２年半なら、思い切って新品交換した方が良いでしょうね。
純正ではない互換バッテリーの型番は分かりません。とのこと。

バッテリーメーカーの互換表を見ても、スカーバーは載っていません。
現物の形状から調べました。
古河バッテリーFB12AL-Aなどが適合するようです。

このバッテリーの適合車種を見てびっくり。
例えばホンダCBX400カスタム。発売は1983年ですよ。
これでは、クラシックバイクのレストア用ですねぇ。
ホンダなら、1991年発売のゼルビスだって密閉型MFタイプなのに。

文句はこれ位にして。
どこでどのバッテリーを買いましょうか。
国内大手メーカー製品は、実店舗よりネット購入の方が断然安いんですね。
　（NAPS価格 → ネット通販価格）
　GS YUASA YB12AL-A2-GY 17,577円 → 10,280円
　古河電池 FB12AL-A 　　15,708円 →  7,500円

ネット上では「中華バッテリー」が3,000円台から買えます。
この値段なら１年持てば良いと割り切りましょうか。ブログのネタとしても面白そう(^^;
いやいや。
ここはやはり安全策。
先の古河バッテリーをヤフオクで即決落札。送料と手数料込で8,298円。
即日発送で、明日には届くようです。

スカーバーのバッテリー取り外し

BMW F650CS スカーバーのバッテリー交換です。←検索用（＾＾）
所用で明るいうちに帰宅できたので、まずはバッテリーを取り外しました。

スカーバーのバッテリーは、密閉型のMFタイプではなく、補水の必要な開放型です。
ところが、シートを外してもバッテリーはこれしか見えません。
ご丁寧に向こう向きに装着されているので、液面レベル確認のラインさえ見えません。

つまり、車体からバッテリーを取り外さないと、液面チェックさえ出来ないのです。
バッテリー取り外しは、こんな作業になります。

やれやれ。ボルト12本ですよ。
（私はラゲッジレールを外しているので、2本少ないですが）
シート下ガソリンタンクというユニークな設計ゆえでしょうが、もう少しどうにかなりませんか。

外したバッテリーを透かして見ても、液面レベルは全然見えません。
使用２年半はちょっと早い気もしますが、買い替えてしまった方が良さそうですね。

スカーバー車検

いつも通りの、費用明細のご報告です。
埼玉県内の大手の BMW Motorrad バイクの正規ディーラーでの、車検費用。
（いつもクドい書き方ですが、検索でヒットして参考にして頂くためです。）
車検と合わせて、エンジンオイルとブレーキフルードの交換をしてもらいました。
オイルフィルターは、距離も伸びていないので次回で充分とのこと。

点検整備費用
　・車検整備　36,889円
　・エンジンオイル MOTUL5100/10W40　1,990円×2.2リットル＝4,378円
　・ガスケット　147円
　・ワッシャー　21円
　・ブレーキフルード　252円
　・クーラントブースター　750円
　・油脂代　1,575円

諸費用
　・継続検査代行手数料　14,955円
　・光軸調整費　997円
　・自賠責　13,400円
　・重量税　4,400円
　・印紙代　1,700円

以上で、合計　79,464円です。
定期点検同様、以外に高くはないと感じます。
ちなみに、ウチの近所の大手バイク用品店 NAP'Sの「しっかり車検」が61,500円です。
http://www.naps-jp.com/html/syaken/syaken.html


さて先日の、シフトリンケージ破損ですが。
シャフトからのリンクアーム部とボールジョイント部の、溶接部の破損だそうです。
結合がねじ止めに変わった対策部品が出ていて、それに交換したとのこと。
やれやれ。
素人考えですが「溶接が取れちゃった」とはねぇ。何とも情けない故障だと感じます。
この後「故障修理の費用明細報告」などという事態はカンベンしてもらいたいものです。

BMW Motorrad「エマージェンシーサービス」体験記

早いものでスカーバーを購入して２年になります。
事前にディーラーに予約し、車検に出すために家を出ました。
ところが。
わずか数キロ走ったところで、シフトペダルに異常発生。
画像のように、ボールジョイントの取付部分が折れてしまいました。

トップケースに入れてあった針金で、応急処置をしてみました。
ですが、私の処置がヘボいのか、引き方向のシフトダウンで外れてしまいます。
仕方ありません。３速固定で走り、自宅に戻りました。
あわててエキパイに触れてしまい、グローブもこの通り。とほほ。


私のスカーバーは「認定中古車」で、昨年の12カ月点検の際に「延長保証」に加入しています。
BMW Motorrad エマージェンシーサービス。走行距離無制限、年中無休、24時間体制の対応。

http://www.bmw-motorrad.jp/information/approved_motorcycle/index.html

２年間一度も使わずに保証期間終了と思ったら、最後の最後に活用することになってしまいました。

以下、実体験としてのサービス所要時間のご報告です。

10:52 ディーラーに連絡を入れる。
　　　エマージェンシーの電話番号にかけ直しましょうか？と相談。
　　　その場合、一番近い別のディーラーに運ばれてしまうかも知れないので、
　　　こちらでパーツの在庫確認とレッカー手配をします、とのこと。

11:29 ディーラーより連絡が入る。
　　　私の携帯電話番号をレッカーサービスに伝えて良いかを確認のうえ、
　　　これから連絡します。とのこと。

11:46 エマージェンシーサービスより連絡が入る。
　　　自宅の住所を連絡。
　　　１時間から1時間半程度で到着します。とのこと。

12:13 ロードサービスの手配センターより連絡が入る。
　　　30分ほどでレッカー業者が到着します。とのこと。

12:30 レッカー業者から連絡が入る。
　　　詳しい道順を説明。

12:45 レッカー業者到着。
　　　10分ほどで積み込みが完了。


という訳で、ディーラーに電話連絡してからレッカー対応まで、ちょうど２時間でした。
ディーラーからの最初の連絡は、少し遅かったようにも思います。
これはパーツの在庫確認や対応検討と思えば、仕方ないかと思います。
その後の、エマージェンシーや手配センターからの所要時間の連絡は、上記のとおり正確でした。

無論のこと、BMW Motorrad が全国にレッカー基地を持っているはずもありません。
「手配センター」以降は、どこかの専門業者ネットワークの仕事だろうと思います。
さすがはプロ。これ位の正確さで来てくれるのですね。

始業点検、安全運転、応急処置の準備、万一の場合の連絡先の確保。
これらの重要性を、再認識させられました。

、、、とキレイに締めたいところですが、愚痴も言いたくなります。

「ガイシャは国産車では考えられないようなトラブルも起きる」といった話は良くあります。
それにしても、８年経過とは言え実走行１万キロ以下ですよ。
それで、こんな部分が壊れるなんて。
取付部が緩んでいたのでしょうか。
私がニブいのか、直前まで全く違和感もなかったのに。
これで来月以降の保証期間が過ぎた途端に、不具合連発だったりして。
もしかして、人里離れた場所で走行不能とか。
そんな事態はカンベンして貰いたいものです・・・

その後、ディーラーの方からスカーバー到着の連絡が入りました。
当然ですが、保証期間なのでレッカー費用と修理代は無料とのこと。
その上で、本来の車検の相談をしました。
車検の結果は、また来週のご報告となります。

スカーバー６ヶ月点検

つい先日、１２ヶ月点検をしたばかりなのに、半年なんてすぐですねぇ。
この間、年末年始をはさみ用事も多く、大して乗っていません。
何だか、お金をかけるのがもったいないなぁ・・・

そう思いながら、先週預けたスカーバーを取りに行ってきました。
前回、オイルとフィルターを交換していますので、今回はオイル交換のみ依頼。
気になる点などは、一切ありません。

埼玉県内の大手BMWのバイクの正規ディーラーでの、６ヶ月点検。

費用は以下の通りです。
　・基本点検整備料　15,952円
　・エンジンオイル MOTUL5100/10W40　1,990円×2.3リットル＝4,577円
　・ガスケット　84円
　・ガスケット　147円
　・油脂代　525円
合計21,285円(内消費税額1,013円)でした。

作業内容は以下の通りです。
　・６ヶ月点検整備
　・エンジンオイル交換
　・スパークプラグ清掃
　・エアフィルター清掃
　・バッテリー充電
　・ブレーキパッド F 3.0mm／R 4.0mm
　・タイヤ F 3.0mm／R 3.0mm
　・各部締付、給油
　・タイヤエア調整、ライト周り点検

オイルの量やガスケットの単価、内容表記は微妙に違いますが、一年前とほぼ同じですね。

スカーバー購入１年経過

早いもので、スカーバーを購入して１年が経ちました。
この間の状況をざっとメモしておきます。

　・通算走行距離　約4,500km
　・通算燃費　　　25.6Km/l
　・乗車日数　　　29日
　・乗車時間　　　約200時間

　・維持費
　　軽自動車税　　　　 4,000円
　　任意保険　　　　　60,560円 （対物対人無制限+人身3000万・3年目）
　　 6ヶ月点検整備　20,834円 （オイル交換等含む）
　　12ヶ月点検整備　27,897円 （オイル・フィルター交換等含む）
　　　　（計）　　　　　 113,291円

燃費は、当初は24～25Km/l位でしたが、最近は26Km/lを越えています。
中古車とは言え、購入時の走行距離が1,050kmですからね。
だんだん「当り」が付いてきたのでしょうか。

維持費は、月に約１万円。
（延長保証の31,500円は、二年目の最初と考えて除外）
点検整備や任意保険、全て「お任せ」ですから、こんなモノでしょう。

スカーバー12ヶ月点検

先週の土曜日に預けて、今日受け取りに行ってきました。

BMWのバイクの12ヶ月点検費用は幾らか、、、ということで、
費用明細は、以下の通りです。
・12ヶ月点検整備　19,940円
・エンジンオイル　4,975円 (MOTUL5100/10W40 1,990円×2.5)
・ワッシャー　21円
・インスペクションキット　1,659円 (オイルフィルター・Ｏリングなどのキット)
・ブレーキフルード　252円
・油脂代　1,050円
合計27,897円でした。

作業内容は、以下の通りです。
・12ヶ月点検整備
・エンジンオイル、フィルター交換
・ブレーキフルード交換
・バッテリー充電
・スパークプラグ清掃
・エアフィルター清掃
・ブレーキキャリパー、パッド分解清掃
・各部締付、給油
・タイヤエア調整、ライト回り点検
・ＧＴ１診断

「認定中古車延長保証」サービスにも加入しました。
http://www.bmw-motorrad.jp/information/approved_motorcycle/index.html
・Fシリーズで31,500円
・１年間走行距離無制限保証
・トラブルには24時間無休対応
・修理後の自宅搬送も無料
・代替交通手段や宿泊費用もサポート
この１年間トラブルは皆無でしたので、正直なところ少し迷いました。
これだけ払うなら、ETCでも付けた方が嬉しいかも・・・
でもまぁ、後で悔やむのも嫌ですからね。

両方で、59,397円です。
「安くはないなぁ」というのが正直な気持ちです。

他社の場合はどうなのか、ちょっと見てみました。
点検整備や消耗品の料金は、びっくりするほど高い、という訳でもありませんね。
「やってしまった」場合のパーツ代がどれ程かは、分かりませんが。

・12ヶ月点検
NAP'S
http://www.naps-jp.com/html/tenken/
国産シングル/ツイン系・401～750cc 15,750円
国産4気筒/V型・401～750cc 18,900円

ホンダドリーム鴻巣
http://www.dream-kantou.co.jp/kohnosu/fix/fix.html#anchor_seibi
単気筒ネイキッド (CB400SS XR400) 10,700円
フルカウル２～４気筒 14,300円

モトボックス・セキ
http://www.motoboxseki.co.jp/services/tenkenryoukin.htm
中古車の初回12ヶ月点検 小型二輪（251㏄～） 21,000円

・MOTUL5100の単価
NAP'S
http://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000202421
１リットル 1,942円