行ってきました「東京モーターショー2017」その３

2017年11月04日(土)の続きです。

お姉さんです。

スター・ウォーズのレイア姫のようなお姉さん。

日野はHマークのハンドサイン。

後でネットで見たら、スズキもやっていたようです。

BMWアルピナの前で微笑んでいた、いかにもバブリーなお姉さん。

ダイハツとトヨタは、キャラクターの着ぐるみも歩いていました。

出版社のブースは、すべてシリーズの復刻版、昭和の名車、バリ伝にメカドッグ・・・

今のクルマ好きの人は、こういった本がお好きなのですねぇ。

おまけです。

帰りは水上バスで日の出桟橋へ。30分に一本、大人420円。

日の出桟橋からは、JR浜松町駅まで歩いてすぐです。

ちなみに、ゆりかもめで国際展示場正門から新橋までは380円と、ほぼ同額です。

宇宙船のような船は、松本零士デザインの「ヒミコ」。

船内放送は、星野鉄郎やメーテルや車掌さんなのですって。

無駄話です。

ゆりかもめの運賃確認でびっくり。

切符なら380円で、IC乗車券だと381円ですって。

他にも、IC乗車券の方が高い区間があります。

切符は、10円未満四捨五入なのですね。

調べてみると、JR東日本でも同じことがあるようです。

Suicaエリアの切符は「電車特定区間」内では、ICカード運賃の10円未満を切り上げ。

電車特定区間外では、10円未満は四捨五入なのですって。

やれやれ。

更に無駄話です。

帰りの中距離電車のボックスシート。

偶然向かい合って座った30代～40代の男性二人。

同じ水色の表紙のコミックを読んでいます。

ちょっと失礼して、手元だけワンショット。

あぁ、これは。

コンビニで、沢山並んでいました。

11月2日発売の、ワンピース第87巻。

衰えない人気は、さすがですねぇ。

なんだか、どうも。

後ろ向きなことばかり、目についてしまいました。

私がトシをとったのですねぇ(^^;

行ってきました「東京モーターショー2017」その２

2017年11月04日(土)の続きです。

コンパクトなショーモデルは、EVでAIで、ピカピカ。

可愛い移動販売車は、スズキの「キャリイ軽トラいちコンセプト」。

ダイハツの四角い2台。これで軽自動車の枠内なのですね。

今後モーターやバッテリーが進化すると、ここまで出来るのでしょう。

ちょうど、フィルムカメラがスマホという薄い板になったように。

ワーゲンバスは、2022年にEVとして生産予定だそうです。

なるほど。センターピラーがある現実的な造りでした。

バイクです。

ヤマハはいかにもなショーモデルが見応えがあります。

カワサキはZ1風のZ900。

W650やTR250のようなレトロイメージではなく、

ドゥカティのポールスマート1000LEみたいなものですかね。

スズキは、SV650のレトロモデル。

カタナのようなタンクとイタリアンのようなカウル。

これなら、カウルもカタナにすれば良いのに。

船外機の展示もありました。エンジンは縦に入っているのですね。

R1200GSのデジタルメーターは、BOSCH。

ホンダはCB1100やレブル250の色変えモデル。

モンキー風125や、カブの累計1億台達成展示。

もう少しだけ、無駄話を続けようと思います。

行ってきました「東京モーターショー2017」

2017年11月04日(土)です。

4年振りに、東京モーターショーを見てきました。

なんせイナカモノなので、途中で目に付いた光景もメモしておきます。

秋葉原駅南西側のビルが解体工事中。

オノデンやラオックスまで、ホームから見通せます。

ゆりかもめから見えるお台場のガンダムは、夏からユニコーン。

さて、東京ビッグサイトに到着です。

会場は、東棟と西棟に分かれていて、ちょっと不便です。

格好良いコンセプトモデルや高級車。

男性モデルも、超格好良い。

ロングノーズ・ショートデッキの古典的な格好良さ。

例えばV12気筒エンジンでも載せるなら、これで良いでしょうが。

今後は、電気モーターの他に何を入れれば良いのでしょう？

白いアストンマーティンは、ブリヂストンタイヤのブース。

赤いのは、これでナンバー付き。

株式会社イケヤフォーミュラの、IF-02RDSと言うそうです。

最近流行のライトなクロスカントリーのコンセプトモデル。

ピラーレスでドアが大きく開くのは、いかにも斬新な感じではありますが。

各社同じように見えてしまうのは、私の感覚がニブったからでしょう。

続きは、のちほど。

東京モーターショー2013 その４ その他各社

バイク以外です。

まずはダイハツの新型コペン。

タミヤのミニ四駆とタイアップ、、、ではなくて今はコラボと言うのですね。

スクリーンでは、少年がミニ四駆を走らせるシーンとコペンの走りが交互に映し出されます。

うーんこれは良いですねー。

私は、以前のミニ四駆のホームページの日記に、こんなことを書きました。

■２００５年４月８日（水）爆走ＣＭ

あと何年かすると、、、

　テーマ曲と共に、マグナムセイバー登場

　後ろからスポーツカーが追い上げてきて、一緒にワインディングロードを疾走

　分かれ道で、マグナムセイバーの運転席から、豪くんが親指を立てて挨拶

　さあ行こう！ぼくの願いを乗せて・・・ホンダマグナムＴＲＦ２０００新登場！

　なんていうテレビＣＭが出るかも知れません(^^)

やるならきっとホンダだと思いましたが、ダイハツでした。

カーメイトのブース。

ルーフラックやドリンクホルダーなどの自動車用品の会社です。

ところが、そういった製品展示はほとんどなく、代わりにiPhoneがずらり。

ナビ、前方車両認識、ドライブレコーダーなどのアプリの紹介です。

そう言えば、私の若い知人は、クルマにナビは付けないそうです。

スマホのナビアプリなら月額300円位で、専用機を買うより安いとのこと。

フジツボのブース。

クルマのマフラーのメーカーです。

大昔の私の日産ローレルターボのマフラーも、こちらの製品でした。

車検の度に「純正戻し」が大変でしたが、、、今は全製品が車検対応品だそうです。

展示は、GPSで車速を検知し低速時は音量を下げる新機能だそうです。

なるほどねぇ。

車両メーカーだけでなく、自動車関連どちらも「生き残り」のためにがんばっているのですね。

以上で、東京モーターショーのご報告は終わりです。

え？

四輪車各社の展示ですか？

日産やトヨタは、大混雑だったのでパスしました。

大混雑、大いに結構です。

前々回は、こんな感じでしたからね。

2009年11月 3日 (火)

東京モーターショー2009

http://xelvis.cocolog-nifty.com/blog/2009/11/2009-0d13.html

それに比べれば、活気があって、嬉しい位です。

東京モーターショー2013 その３ スズキ・カワサキ・KTM

スズキです。

GSR250にセミカウルを付けた、参考出品車GSR250S。

ハンドルも、更にアップのパイプ製に変わっています

好みの物に替えたり、ナビなどを付けるのにも便利ですね。

ステージではターボの試作車。

Recursion（リカージョン）。588cccにターボ。

ミラーの位置が格好良いです。

はるか向こうの電動バイクは、EXTRIGGER（エクストリガー）。

四輪のRVは、なんとHUSTLER（ハスラー）。

これは懐かしいネーミングの復活ですね。

カワサキです。

Z800とZ1000。ニンジャ。

エストレア３台。

ヘッドライトのケースやステーがボディ同色で、なかなか良いたたずまい。

そしてステージには、なにやらすごいショーモデル。

何かに似ていると思ったら、、、これですね。

タミヤのリアルミニ四駆、バイスイントルーダー。

海外メーカーは、KTMだけでした。

東京モーターショー2013 その２ ヤマハ

ヤマハです。

BOLT Cafe 参考出展車（試作車）

すでに市販されているBOLTよりは、私は良い感じがします。

ハンドル周辺の感じは、昨日ご報告の、ホンダのF-1 RA271に似た雰囲気があるような。

リヤフェンダーは、あった方が良いと思いますが。

PES1とPED1 参考出展車（試作車）

電動オンロードのPES1とオフのPED1。

「電動だからこそなせる静寂な走りは、日常の喧騒を忘れさせてくれるはず。」

だそうです。

MOTIV 参考出展車（試作車）

モーターサイクルを起点とした「マルチホイール化」だそうです。

モノコックではなく、バイクと同じようなフレーム構造。

旧式のキーとキーホルダー、アナログっぽいメーター、へぼい後付けのような位置の液晶画面。

これらはすべて、狙ってやっているんですね。

VIKING EPS 参考出展車（海外生産車）

３人乗り、686cc、6233Kg。

生産は、YAMAHA MOTOR MANUFACTURING CORPORATION OF AMERICA。

えー。これって海外では売っているんですか。

YPJ-01 参考出展車（試作車）

タイヤは700C、外装22段（前2段 後11段）。

センターモーター250W、リチウムイオン。

ハンドルに付けたスマホで、車体情報を表示。

分かりにくいですが、ダウンチューブは細いパイプ２本です。

伝統的なロードレーサーのスタイルとして、大変バランスが良いですね。

クランクにPRIMATOと文字があったので、ネットで検索してみました。

イタリアの老舗の DE ROSA（デローザ）の、伝統的なスチールフレームのモデル。

フレームやブレーキなどは別物ですが、駆動系やハンドル回りなどは、これのようです。

MT-07とMT-09 参考出展車（輸出仕様車）

クロスプレーン・コンセプトの、689cc２気筒と847cc３気筒。

春のモーターサイクルショーで、エンジン単体で展示がありましたっけ。

TRICITYは、125ccの三輪スクーター。

「日本市場での価格は40万円以下を想定」とのこと。

二輪のスクーターより、かなり割高ですが、、、

それだけのメリットや楽しさが、あるのでしょうか？

東京モーターショー2013 その１ ホンダ

一般公開初日に行ってきましたので、ご報告します。

例によりまして、極めて個人的な視点になりますが、ご容赦下さい。

開場は10時からです。

その時間に合わせて行ったのですが、この通りの長い行列。

前回と前々回は、元気が無いと言われましたが、今回はちょっと違うようです。

それではホンダからです。

なによりまず、今回の隠れた目玉からご紹介です。

F90耕うん機。1966年 OHV Vツイン ディーゼル 479cc 9PS/3,000rpm

ホンダ初のディーゼルエンジン。272,000円。明るい２眼ヘッドライト。

F90の手前には、耕うん機 サ・ラ・ダCG。

カセットガス燃料でCGなんですね。

そして、手前の白い箱は、自動運転芝刈り機 Miimo 500。

ネットで検索しますと「2013年初めに欧州で発売」とのこと。

つまり、ホンダ初の家庭向け商用ロボットなんですね、これ。

将来、記念碑的な製品と呼ばれるものの、おそらく国内での初公開です。

NC750X。700から排気量アップですが、見た目の違いは分かりませんでした。

CTX700N。タンクキャップはこうなっていたんですね。

こんなにステップが前で、私にはムリ。

FGC。参考出品の水平対向６気筒1,832cc。

それよりもコレ見て下さいよ。

RC142。1959年のマン島TT６位。125cc 18PS以上。

RA271。1964年 F-1への初出場車。V12が見られなくて残念。

アシモくんの向こうでは、新型UNI-CUBのデモです。

試乗した方が、ボードに感想を書いています。

乗車姿勢が「ジョーバ」みたい。

取り急ぎ、ここまでで失礼します。

この後、ヤマハ、スズキ、カワサキ、KTMと順にご報告せて頂きます。