雑考「東武博物館の時刻表」 その２

明治40年8月27日発行の時刻表の続きです。

当時の「候文」は、音読すると良い気持ちです。

右の三駅御通過の切符御所持の御方

は一旦下車し御用辨の上再び御随意

の列車へ御乗車差支無之候

　右の三駅ご通過の切符ご所持のお方は、

　いったん下車し、ごようべんのうえ、再びご随意の

　列車へご乗車さしつかえこれなくそうろう。

用辨(用弁)＝用事を済ますこと。　だそうです。

　太田呑龍　御参詣の御方は館林、

福居、足利町の三驛へ御下車御便利

に有之候

　太田呑龍　ご参詣のお方は館林、福居、足利町の

三駅へご下車ご便利にこれありそうろう。

ちょっと引っかかる言葉もありますねぇ。

　御下車＝「ごげしゃ」？

　御便利＝「ごべんり」？

どちらも、反対語「ご乗車」「ご不便」は、違和感はありません。

それなのに、なぜこちらは使われないのでしょう？

ネットで参考になる記事がありました。

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/3395959.html

＜「ご便利」という丁寧語？＞

丁寧語ではありません。

１．「便利」は「簡単」「困難」と同類で、「判断」をあらわす中性的な名詞として使われます。

２．これらの名詞はそれぞれ、「便利な」「簡単な」といった形容詞から派生した名詞ですから、

「ご便利な」「お簡単な」という丁寧語が存在しないように、「ご便利」「ご簡単」という

丁寧語は存在しないのです。

逆の意味の「ご不便」は普通に使いますが、そちらについても説明がありました。

ご不便、ご困難といった判断を表す名詞に「ご」がつくことがありますが、

これは、「不便」「困難」という名詞が、「所有物」「付属物」と考えられているからです。

この時、ご不便、ご困難の「ご」は、相手の持ち物に対する尊敬語となります。

一方「便利」は「便利がある」とは言わず、持ち物ではないので、尊敬語の「ご」もつかないのです。

なるほどねー。

ついでにもう一つ。

やたらについている「御」の読み方です。

えいやっと分類すると、こうでしょうか。

御＝「お」または「おん」

　御方×２

御＝「ご」

　御通過、御所持、御用辨、御随意、御乗車、御参詣、御下車、御便利

御の読み方の「お」と「ご」の基本は、以下の通りのようです。

　漢語についたら「ご」

　和語についたら「お」

更に。

　漢語は、漢字を音読みする言葉

　和語は、感じを訓読みをす言葉

これを組み合わせますと、こうなりますが・・・

　「ご」＝漢語＝音読み

　「お」＝和語＝訓読み

それから「参詣」と「参拝」はどう違う？

これくらいにしておきます。

雑考「東武博物館の時刻表」

東武博物館に、明治40年8月27日発行の時刻表が展示されていました。

注意書きが面白かったので、メモしました。

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乗継驛

　館林　分福茶釜　躑躅岡公園

　加須　不動岡　不動尊御参詣

　西新井　大師御参詣

右の三駅御通過の切符御所持の御方

は一旦下車し御用辨の上再び御随意

の列車へ御乗車差支無之候

　太田呑龍　御参詣の御方は館林、

福居、足利町の三驛へ御下車御便利

に有之候

---

当時の乗車券は途中下車無効だったのでしょう。

館林、加須、西新井に限り、途中下車可能ですって。

更に、太田の呑龍様。

参詣に便利な駅が挙げられていますが。

距離を確認してみます。

　館林駅から 20㎞

　足利町駅(今の足利市駅)から 9km

　福居駅から 11㎞

うわー。

どこからも遠いですねぇ。

今なら、太田駅から2kmです。

ウィキペディアで確認。

太田駅の開業は1909(明治42)年。

東武伊勢崎線が足利町駅から延伸したそうです。

なるほど。

太田の呑龍様こと大光院の参詣客のための延伸だったのでしょう。

日光や成田や柴又帝釈天などと同じですね。

ローカルで済みませんね。

いずれも北関東では有名なお寺です。

歩いてきました「浅草～東向島」その４

2018年7月7日(土)の続きです。

東向島駅に戻ります。

高架下にある「東武博物館」。

入館料大人200円。

懐かしい感じの蒸気機関車。日光行きの特急「けごん」の客車などなど。

キャブオーバーのバスはキャビンにエンジンのカバーが。

運転席や先頭の客席は、暑くてうるさくて大変だったでしょう。

うわー、乗車券の「硬券」と「鋏痕」のリスト。

昔はよくオミヤゲにしたペナント、ブリキの「けごん」のおもちゃ。

さらに奥の歴史的な物品は、残念ながら撮影禁止。

駅のすぐそばのお店。

一階は石窯のパン屋さん、二階がイタリアン。

地元密着のイタリアン「カフェリストランテTomtom」。

美味しくて量もたっぷり。お値段もリーズナブル。

歩いてきました「浅草～東向島」その３

すぐ近くのセイコーミュージアムも再訪です。

　2016年1月9日(土) 行ってきました「鳩の街商店街・セイコーミュージアム・すみだ郷土文化資料館」

古代の日時計にはじまる、世界の時計の歴史。

セイコーの時計の歴史。

関東大震災で火災で溶けてしまった時計の塊。

ちょっと懐かしい、普通に売っていた目ざまし時計とか。

贅を尽くした置時計「デコール悠久 AZ301G 2005年」は、税別380万円ですって。

世界初のテレビ腕時計は、007の映画にも出ましたっけ。

和時計は、東芝の創設者で「からくり儀衛門」こと田中久重の作った「須弥山儀」。

須弥山を中心に周りを月と太陽が回っている、天動説を表現したものですって。

その他、和時計のコレクションや、スポーツ用の計測システム。

どれもこれも、興味は尽きませんが。

さーて、もう一か所回ります。

歩いてきました「浅草～東向島」その２

2018年7月7日(土)の続きです。

浅草から東武スカイツリーラインで、わずか3駅８分。

東向島駅は、1987年までは「玉ノ井駅」。

私の知識では「玉ノ井＝赤線」意外は思いつきません。

駅名変更も、無理はないかと思います。

それはさておき。

以前も歩いた通った「都営白鬚東アパート」に向かいます。

　2016年1月9日(土) 行ってきました「剣客商売」ゆかりの各地

駅の脇には「東武博物館」。

歩道沿いの電車を眺めて歩きます。

1720系デラックスロマンスカー「けごん」。

2車体3台車連接式という「日光軌道線203」。

明治通り沿いとは思えないような風情の道を抜けてと。

歩いて10分足らず「都営白鬚東アパート」です。

1975年着工、1982年竣工。人口約4,800人、世帯数約2,100。

隅田川沿いに1.2㎞にわたって連なっています。

川沿いの公園を避難場所として、そこを守る「防火壁」としての機能満載。

すべての建物は防火壁で連結されています。

各部屋にはシャッター付き。通路にも大きなゲートがあり、シャッターやスプリンクラー。

各号棟には、赤い「放水銃」まで装備されています。

それも、川側と陸側の両方にありました。

関東大震災では、火災に追われて多くの方が隅田川で亡くなっています。

その隅田川を避難拠点として活用するための設備なのですね。

内閣府　防災情報　白鬚東自治会連合会

http://www.bousai.go.jp/kyoiku/minna/machidukuri/matidukuri/jirei/jireinew/syousai113.htm

歩いてきました「浅草～東向島」

2018年7月7日(土)です。

東京オリンピックに向けて、なのでしょう。

東京メトロ銀座線は、駅も車両もキレイになっています。

その中で、今でも昔ながらの風情を残す「浅草地下商店街」。

床屋さんカットのみ700円占い師立ち食いうどんディスカウントショップ。

観光地としては、このまま維持するのが良いと思いますけどね。

仲見世のおもちゃ屋さんのウルトラマン。

私の子どものころから、今でも元気に飛んでいます。

浅草寺は、明日から四万六千日の縁日。ほおずき市。

落語の「船徳」のはじまりは、こうです。

　「四万六千日、お暑い盛りでございます」

一瞬で真夏の浅草に引き込まれる、有名なひとこと。

本来は旧暦の7月10日なので、新暦では8月なかばですね。

暦の違いを、温暖化が補正してしまいました(^^;

浅草寺から西に5分ほど歩いたあたりで、偶然発見。

SAMURAI KART ASAKUSA

https://kart.st/jp/asakusa.html

料金は2時間10000円が、SNSレビューで7,500円ですって。

サイトの注意書きが面白かったので、転記させて頂きます。

WARNING

「SAMURAI KART」は公道上でゴーカートを運転して観光する、冒険型の健全な観光アクティビティです。

任天堂やゲーム「マリオカート」（Mario Kart）とは無関係で全くの別物です。

ですから、公道上でレースを行うことはできません。

バナナの皮等のゴミを公道に投げ捨てることもできません。

ましてや、赤い亀の甲羅などの物品をお互いに投げ合うこともできません。

SAMURAI KARTでの楽しい体験は、日本での忘れることのできない一生物の思い出になるでしょう。

私たちは、お客様が安全に楽しんでいただけるよう、安全を最優先に運営を行っております。

ご協力に感謝しします。

更に歩いて、目的地に到着です。

「池波正太郎記念文庫」です。

台東区生涯学習センターの中にあります。

昨年のお正月に、前まで来て入りそびれた場所です。

　2017年1月3日(火) 行ってきました「浅草名所七福神めぐり」

残念ながら、内部は撮影禁止。

書斎の再現展示、愛用の品々、自筆の原稿や絵画などなど。

山口瞳の弔辞の現物など、珍しい読み物も。

もちろん著作もずらり。

特別展で「時代小説展 幕末のヒーローたち」。

こちらも面白そうなものが、いろいろ。

おみやげは「池波正太郎ガイドマップ」1000円。

台東区と周辺のゆかりの地178ポイントが、古地図と現代地図にプロット。

全ポイントを制覇、、、なんて考えない方が良いでしょう。

続きは後ほど。

見学会に参加「福島第一原子力発電所」その４

バスによる見学の続きです。

東電のサイトの画像をキャプチャして貼り付けます。

敷地全体ですが、地表はすべてコンクリートで覆われています。

表面の土の飛散防止と、雨水が浸透して地下水が増えるのを防止。

汚染水タンクです。

画像では、旧型の組み立て式が映っています。

これは水漏れの問題があり、順次溶接式に交換中。

不要になったタンクも汚染物質ですので、分解切断して敷地内で保管。

更に古い、横型のタンクが置かれているのも見えました。

そうか、、、タンク自体も汚染物になるのですね。

その他、伐採した樹木などがまとめてカバーしてあったり。

使用済みの汚染された機材の保管庫があったり。

低レベル廃棄物の焼却施設があったり。

とにかく汚染物質は、減容化はしても「保管」するしかないという、当たり前の現実。

海辺の「荷揚げ場」には、巨大なクレーンと大型のトレーラー。

凍土壁などの効果により、現在の汚染水は一日あたり10～20トン。

巨大なタンクは一基100トン。

ほぼ週に一基づつを海上輸送で運んで来て増設、、、だそうです。

見学後に、線量計を回収し、見学者と数値を確認します。

被ばく量は「歯医者のレントゲン以下」の量でした。

来た時のバスで、旧エネルギー館に戻ります。

途中で、こんな建物も見えました。

　JAEA CLADS

　国立研究開発法人日本原子力研究開発機構

　廃炉国際共同研究センター

　〒979-1151 福島県双葉郡富岡町本岡王塚字789-1

これはグーグルマップの画像ですが、これより建物が増えていたと思います。

見学会の報告は、以上です。

感想は、、、控えさせていただきます。

この機会にまとめておきます。

これまでの、主な原発関連のご報告は、以下の通りです。

2015年1月31日(土) ボルボV40クロスカントリーで東北へ その4

2014年10月6日(月) 見てきました「柏崎刈羽原子力発電所」その１

2014年10月6日(月) 見てきました「柏崎刈羽原子力発電所」その２

2014年10月6日(月) 見てきました「柏崎刈羽原子力発電所」その３

2013年7月6日(土) 東日本大震災 被災地見学 宮城県石巻市 石ノ森萬画館

2013年7月6日(土) 東日本大震災 被災地見学 石巻市 日和山公園 から 南三陸町 ホテル観洋 へ

2013年7月7日(日) 東日本大震災 被災地見学 南三陸 ホテル観洋 から 気仙沼へ

2013年5月3日(金) 福島県3.11被災地見学

見学会に参加「福島第一原子力発電所」その３

さて、これからバスでの見学です。

残念ながら、まったく画像がありません。

それではつまらないですよね。

まずは全体図です。

グーグルマップのキャプチャに、当日の説明を書き込んでみました。

以下、見てきた話に合わせ、東電のサイトの画像をキャプチャして貼り付けます。

まずは１～４号機の、廃炉作業の様子です。

４号機

建屋・原子炉ともに無傷。

燃料プールと原子炉内共に燃料取り出しは終了。

３号機

建屋屋上に燃料プールの燃料を取り出すクレーンを設置。

ドーム状の部分です。

取り出し作業に向け、建屋の周囲に遮蔽体を設置。

２号機

建屋の片側に、作業用前室を設置。

巨大なクレーンは、瓦礫の撤去作業用。

燃料プールの燃料の取り出し作業開始は、2023年頃から。

１号機

建屋も大きく破損しています。

建屋の上のポールは散水装置。

巨大なクレーンは瓦礫の撤去作業用。

周囲のフェンスは瓦礫の飛散防止、といった説明がありました。

原形をとどめる燃料プールの燃料取り出しさえ、2023年以降。

３号機～１号機の原子炉本体のデブリの処理は、その後となるそうです。

続きは後ほど。

見学会に参加「福島第一原子力発電所」その２

さて見学会です。

まずは会議室のような部屋に座ります。

はじめに、運転免許証など身分証明書を一時預けます。

申し込み時の名簿と照合するのでしょう。

その部屋で、見学内容や廃炉作業についての説明。

その後、東電の用意したバスに乗り換えて、第一原発に向かいます。

注意事項は以下の通り。

　・見学中は撮影禁止

　・スマホやデジカメなどは置いて行く（この部屋は施錠）

　・服装は長袖長ズボン（半袖の人にはウィンドブレーカーを貸与）

第一原発自体の撮影不可は仕方ありませんが。

途中の道路沿いの光景も撮影できないのは、残念でした。

この国道6号線は、以前も走っています。

　2015年1月31日(土) ボルボV40クロスカントリーで東北へ その4

「帰還困難区域」は、当然ながら、その時と全く変わっていません。

自動車販売店もラーメン店も電器店も洋服店も、がらんとそのまま。

この光景も撮影されたくないのかな、なんて考えすぎでしょうか。

20分足らずで、福島第一原発に到着です。

入口の建物での入門手続きは、以下の通りです。

　・身分証明書のコピーと人物をチェックし、ICチップ内蔵の入門証を配布

　・空港にあるような金属探知機ゲートを通過

　・二重柵のゲートに入り、入門証のタッチ＋暗証番号6桁キーインで反対側の柵が開く

　・全員に線量計を配布、ちなみに富士電機製

　・女性には薄いベストを配布

女性のベストの目的は聞きそびれました。

単に、線量計を入れるポケットというだけかも知れません。

入門手続の部屋には「手続時間短縮 目標・・秒」といった貼り紙もありました。

QCサークルのような業務改善活動が行われているようです。

さて、再度バスに乗り込み、構内見学に向かいます。

同行するのは、男性の説明員と補助の女性の二人。

女性は、メガホンのような形をした空間線量計を、ずっと外に向けていました。

見学会に参加「福島第一原子力発電所」その１

○○協議会、というような団体で福島第一原子力発電所を見学してきました。

そもそも「え、見られるんですか？」という話です。

東電の方の説明は、こうです。

実はかなり以前から、見学を受け入れていたそうです。

ただし対応可能なのは年間1万人ほどで、主に現地の方々が中心だったそうです。

今年度から、これを年間2万人まで対応可能に体制を整備したそうで。

より幅広い見学要請に対応できるようになった、とのこと。

おかげで、私たちのように関東からも申し込めるようになったのでしょう。

とはいえ、個人での申し込みは不可。

団体での申し込みも、慰安旅行のような依頼は、断る場合があるとのこと。

さて当日のご報告です。

まずは関連施設と、その位置関係です。当日資料から抜粋します。

・Jビレッジ

　対応拠点として使われていた、サッカーのナショナルトレーニングセンター。

　今年の7月28日から、本来のスポーツ施設として再開するそうです。

・福島第二原子力発電所

　東日本大震災の際は、何とか電源を確保して安全に停止できた。

　現在も停止中。原子炉内の燃料はすべて燃料プールへ移送済み。

・(旧)東京電力福島第二原子力発電所エネルギー館

　全国各地にあったPR施設のひとつ。

　現在は、ここが第一原発の見学者の受け入れ拠点。

・福島第一原子力発電所

　言うまでもないですが。

　東日本大震災で壊滅的な被害を受け廃炉作業中。

関東地方からバスで向かいました。

出発時から、東電の担当者が同乗。

バスの中では、廃炉作業や高レベル放射性廃棄物の地層処分のDVDを視聴。

昼過ぎに「(旧)東京電力福島第二原子力発電所エネルギー館」に到着です。

いかにもかわいらしくて、楽しそうな建物。

エジソン、アインシュタイン、キュリー夫人の生家がモデルだそうです。

従来の展示物はありませんが、今でも予約不要で誰でも入れるそうです。

撮影も構わないそうですので、遠慮なく。

廃炉作業の解説パネルや、各種パンフレットなどが見られます。

昼と夕方のみですが、食堂が営業しているようです。

定食丼ものカレー麺類などが、一律380円ですって。

広い展示スペースは間仕切りでふさがれ、使われていないようです。

続きは後ほど。